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钢模台车施工技术存在的问题交流

发布时间:2021-11-08 浏览:[ ]次

随着新结构、新技术、新工艺的不断采用,模板工程也在不断发展,其发展方向是结构和不定型向定型模板发展;功能上,单一功能向多种功能发展。在钢模板车的发展过程中,混凝土结构逐渐试验成型化、装配化和工具化。大量节约了模板材料,特别是钢材,提高了模板的周转率,降低了工程成本,加快了工程进度。

一、整体构思。

钢模台车作为浇筑隧道内衬砌混凝土施工机械,广泛应用于隧道工程施工中。钢模台车的使用可以提高混凝土施工的机械化程度,加快施工进度,保证工程质量。然而,如何更适合东改工程隧道的施工尤为重要。因此,我们自制了全断面轨道平移机械钢模台车。

台车结构的总体要求是安全可靠。确保质量。快速、高效、经济、实用。具体要求:模板为散模;采用外力驱动的轨道结构;顶拱和侧模采用液压千斤顶和调节螺杆(千斤顶)定位和脱模;各部件可分为适合安装和运输的单元;确保门架结构的刚度,每次浇筑后通过车辆。型号模板、隧道衬砌模板和坝体大型悬臂模板。

钢模台车施工技术存在的问题交流(图1)

二、安装注意事项。

1.严格执行起重作业安全操作规程,严禁违章操作。

2.严格按照施工图进行施工作业。

3.高空作业必须挂安全带,严禁乱堆、乱放或扔工具,防止高空坠物伤人。

4.现场设专人负责文明施工管理,严格执行项目部有关规定,管理本单位施工区域。当天施工结束后,施工区域应完工。清理材料,净化场地,做好现场文明施工。

5.施工现场的材料和机具应配备专人看管,防止损失影响施工进度受到影响。夜间应设专人检查和保卫。

6.严禁随处乱扔废油和破布,防止环境污染。

三、台车使用中存在的问题及改进建议。

钢模台车底部拉杆原设计,自重约100kg。现场实际操作困难,混凝土预埋锚环位置和尺寸不准确,拉杆无法使用。结合创佳模板爬升锥原理和钢模板拉杆双围檩条加固原理,解决了这一难题。但该方案实际操作方便,但使用次数多,对面模具损坏大,因为创佳模板爬升锥高强度螺钉埋在混凝土中,我们使用该方案的高强度螺钉焊接在混凝土中,因此对模板有损坏。为避免上述缺点,特别建议设计的拉杆在满足侧压的前提下,尽量设计较小,便于施工。或将拉杆设计成爬升锥的受力螺杆,先埋在混凝土中。

钢模台车顶滑模太重,提升螺母操作困难。因此,建议二次施工用组合钢模板翻模,既方便施工,又保证混凝土质量。在台车运行过程中,预埋滑轨不平衡,导致模板高低,钢模台车校整幅度大。因此,建议轨道精度要求非常严格,符合规范要求。此外,校整侧模高程的可调螺钉太小,无法调动侧模。因此,建议侧模上下调整螺钉设计较大,以便于调整侧模高度。


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